2014年，中国企业掀起IPO热潮，二级市场的财富效应，成功带动一级市场创投行业的崛起。市场研究机构清科统计，2014年中外创业投资机构新募集基金258支，新增可投资于中国内地的资本量为190.22亿美元，同比增长174.91%。P2P租车市场就是在这波红利之中崛起的，早期品牌PP租车、凹凸租车、宝驾租车、友友租车、快快租车如雨后春笋般出现在公众视野，据了解，2014年，P2P租车市场融资规模超过1.2亿美元。

以下为P2P租车企业2014年的融资情况：

从表格中可以看出，大多数企业在2014年拿得了两轮融资，但是在后期市场发展过程中，P2P租车市场却走向了一条“诡异”的道路，早期几家企业纷纷宣布以新品牌重新出发，有的企业甚至走向倒闭危机。

可以看出，P2P租车经历了市场的打磨，并未能像创业者规划一样向前发展，大多数企业面对租车市场的变化，不得不走向转型这条路。

但是，在转型大潮之下，亿欧发现有一家企业——凹凸租车依然在坚持做P2P租车业务。

“转型说明资金进入的差不多了，为了教育市场，他们烧了很多钱，到现在钱应该烧的差不多了，所以不得不转型，我认为他们烧的钱都转到凹凸平台上了。当然，这其中最主要的问题是他们在运营过程中没有足够的单子控制车主。”凹凸租车联合创始人、董事长张文剑向亿欧讲道。

共享租车解决了4种本质问题

在共享租车领域，他认为主要解决了三个本质：1.多样的需求、车型；2.更加方便，送车上门，不需要建设门店；3.把所有东西放到线上；4.成本结构发生变化，降低了资金成本、牌照成本。

从对话中，亿欧了解到，此前凹凸租车一直将业务重心放在单个城市的运营，下一阶段是实现全国城市的扩张。他透露其目标是做到全国租赁市场份额的20%，目前在上海、深圳、广州，已经实现了单个城市20%的市场份额；

其次，凹凸目前在做的是同所有的保险公司抢速度。他谈道：“当用户买保险的时候凹凸能够提供代步车服务，当用户在开车时发生碰撞，凹凸会提供给车主同样的车，然后对车辆进行维修，维修结束将车还给用户。”在这个市场里，他认为前三大保险公司占有70%多的市场份额，凹凸要占领剩下近30%的市场，现在其已经同太保、人保、大地在代步车险方面展开了深度合作；

第三，凹凸租车一直在加强同整车厂的合作。他谈到了一个逻辑，整车厂的需求是维修，凹凸平台掌握着车并且配有管家，所以想抢夺后市场流量入口。

在维持同车主的粘性上，凹凸租车承诺让车主达到30%的收益。他举例道：“如果你有一辆宝马3系，买进的时候30多万，两年残值16-17万，如果你每个月租出去10天，每天租金为300-400元，那么你一个年就会有4-5万的收入，加上节假日能够达到5-6万的收入。”

在用户端，张文剑表示，凹凸租车相比传统租车机构，不用承担门店、牌照等费用，通过节省下来的成本，分摊汽车租金费用，从而给用户更低的租车价格。

获取定价权，收取服务费、保险抽成

张文剑分析道，随着凹凸租车服务能力的提升及市场的成熟，凹凸租车取得了一定的定价权，所以在盈利方式上，凹凸租车可以向车主收取15%-25%的服务费；另外，其还通过保险抽成收取保险公司的保费。

在车辆风险方面，其主要包括三种途径：1、大数据系统，通过监测判别每个用户的表现预测车辆风险；2、每个城市都配有管理人员；3、车上安装监控设备。

张文剑表示，未来凹凸租车将坚持现有模式发展，坚持轻平台的的业务模式，服务好车主和用户；其次，是继续开拓代步车的业务，同保险公司建立深度合作。同时，他还表示未来凹凸租车或将切入后市场、金融、共享汽车等领域。

 对于未来市场的判断，他认为共享租车会占到整个租车市场的20-30%；未来不需要制造很多汽车，汽车厂商会变成平台公司的供应商。另外，在租车市场的培育阶段，他认为还需要大量资金投入。