近日，来自公安部交管局的数据显示，全国机动车驾驶人今年第三季度增幅明显，机动车驾驶人数已由截至2015年底的3.27亿人飙升到3.5亿人。据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。同时，为缓解城市交通拥堵问题，多个城市纷纷出台汽车限行限购政策，汽车的供需矛盾异常突出。业内专家分析，以凹凸租车为代表的P2P租车的出现，将有效缓解这一矛盾。

2014年，以凹凸租车为代表的P2P租车平台将“车共享”理念引入中国，开始引发人们对汽车拥有权和使用权的思考。P2P租车模式是将闲置车辆作为资源进行高效再分配和利用，降低出行用车成本，优化资源配置。车主可以通过共享闲置车辆获得每月3000元以上的额外收益，不但解放了车主的私人时间，租客也能以低于传统租车30%-50%的价格获取汽车的使用权，同时私家车的车况也更具优势。

P2P租车模式的出现，在很大程度上缓解了国内的汽车供需矛盾。一方面，“轻资产”模式不需持有实体车辆，通过调动闲置的私家车资源，为有用车需求的用户提供更加灵活方便、更高性价比、更丰富的车型选择，培养用户避免不必要的消费，养成更加共享和环保的出行方式；另一方面，解决了大城市公共交通无法消化的出行需求。

同时，P2P租车倡导以“租赁”代替“购买”，通过利用闲置的私家车资源，提高汽车使用效率，改善道路交通压力，助力空气污染和雾霾的治理，减轻地球环境负荷。美国共享经济协会数据显示，每共享一辆车，可以减少13辆车的购买行为，减少75克二氧化碳的排放，汽车的共享经济具有节能减排的巨大社会意义。

作为共享经济最彻底的践行者，P2P租车也不断迎来政策利好，政府在有意加强监管层面对创新模式的支持与配合，并通过完善的信用体系助力创新模式的健康发展。2015年10月，党的十八届五中全会公报明确指出“发展共享经济”，这是第一次将共享经济写入党的全会决议中，共享经济正式列入党和国家的战略规划。2016年3月，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，这是国家首次发布针对共享经济领域的指导及鼓励措施。

业内人士分析认为，在机动车总量上，未来相当长一段时间可能还是会严格控制，因为道路资源、停车位以及其他相关基础设施非常有限，在自驾需求难以被满足之后，未来或将有更多的人选择使用P2P租车方式出行，其发展空间可期。